一、射頻同軸連接器定義

射頻同軸連接器的界定這是同軸電纜的一個(gè)一部分，憑借它，能夠使傳送系統(tǒng)軟件的元器件（電纜）接好或松掉，它與電力工程連接器不一樣，電力工程連接器用作高頻（一般為60hz）電氣設(shè)備數(shù)據(jù)信號(hào)，而射頻同軸連接器是用作傳送射頻動(dòng)能，其頻率范疇很寬，達(dá)到18*109赫/秒（18GHZ）乃至更高。

射頻同軸連接器的典型性主要用途包含優(yōu)秀的雷達(dá)探測(cè)、車(chē)船通訊、傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件及航空航天機(jī)器設(shè)備及其高溫風(fēng)機(jī)等。射頻同軸連接器的基礎(chǔ)構(gòu)造包含：管理中心電導(dǎo)體（陽(yáng)型和呈陰性的管理中心觸碰件）；

隨后，外邊是電極化原材料，或稱(chēng)導(dǎo)體和絕緣體，好像在電纜中一樣；

最終是外觸碰件。這一外邊一部分起著好似電纜外屏蔽掉層一樣的作用，即傳送數(shù)據(jù)信號(hào)、做為屏蔽掉或電源電路的接地裝置元器件。

二、射頻同軸連接器材料

航空射頻同軸連接器從字面上就能了解，一般用作航空公司，航空航天系統(tǒng)軟件，例如飛機(jī)場(chǎng)，通訊衛(wèi)星。商品的品質(zhì)顯而易見(jiàn)，不可分毫粗心大意。

罩殼原材料最先要確保設(shè)計(jì)方案構(gòu)造抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度規(guī)定，另外還應(yīng)考慮成形加工工藝規(guī)定：次之務(wù)必考慮到的航空射頻同軸連接器比例，從在我國(guó)通訊衛(wèi)星數(shù)次發(fā)送狀況看，某一個(gè)電子器件就算少一錢(qián)，全部衛(wèi)星發(fā)射時(shí)遭受的摩擦阻力無(wú)法估量。

近些年許多 新式航空射頻同軸連接器選用高分子材料替代鋁合金型材制做罩殼，總有這些方面的要素。現(xiàn)階段，伴隨著商品現(xiàn)代化后，海外優(yōu)秀的原材料已進(jìn)到中國(guó)，外罩殼有原先的鋁，銅，不銹鋼板，能夠拆換成鈦金屬，品質(zhì)輕，抗壓強(qiáng)度硬，并且屏蔽掉實(shí)際效果佳，里邊的導(dǎo)體和絕緣體換為進(jìn)口的，相對(duì)密度高，更關(guān)鍵的環(huán)境保護(hù)，無(wú)醛這類(lèi)的有害物，盡管成本費(fèi)稍高，但實(shí)際效果不一樣，伴隨著十二屆四中全會(huì)的舉辦，取代低增加值的商品與公司，規(guī)定自主創(chuàng)新，做一些高檔商品，往后面才有發(fā)展趨勢(shì)之法。

三、射頻同軸連接器技術(shù)參數(shù)

1、射頻同軸連接器阻抗

基本上全部的射頻同軸連接器和電纜被規(guī)范化為50Ω的特性阻抗。阻抗的一般計(jì)算方法：

2、射頻同軸連接器頻率范疇

如今大部分射頻工作中是在1至10GHz的范疇，因而，連接器務(wù)必在這一地區(qū)減少損害。射頻同軸連接器的工作中截止頻率的一般計(jì)算方法：

3、射頻同軸連接器工作電壓駐波比（VSWR）

同軸電纜上工作電壓較大 幅度值最少幅度值比例，是RF射頻同軸連接器最后的電氣設(shè)備指標(biāo)值，是考量RF連接特性的關(guān)鍵根據(jù)。

4、射頻同軸連接器插入損耗（IL）

射頻同軸連接器插入損耗都是傳送系統(tǒng)軟件的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)值，但其耗損與電纜對(duì)比是十分小，乃至能夠忽略。

相信大家一定對(duì)射頻同軸連接器有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專(zhuān)營(yíng)航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車(chē)線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當(dāng)日發(fā)貨質(zhì)量有保證，歡迎致電咨詢(xún)合作。射頻同軸連接器廠家http://afhm.com.cn/