給汽車內(nèi)部進(jìn)行配線安裝時(shí),如果航空插頭接插件不當(dāng)可能導(dǎo)致故障,為了解決這一問(wèn)題,設(shè)計(jì)工程師研制出了彈簧鎖等各種鎖止裝置。
利用彈簧鎖,當(dāng)航空插頭的兩個(gè)半部接插件在一起的時(shí)候,彈簧裝置就會(huì)被壓縮,如果航空插頭接插正確,彈簧鎖會(huì)將兩個(gè)航空插頭結(jié)合在一起,如果沒(méi)有完全接插到位,彈簧會(huì)彈開兩個(gè)半部,告知連接失敗。
除了鎖止裝置,還可以使用一個(gè)接插齒輪式凸輪和滑塊等輔助裝置來(lái)簡(jiǎn)化較大的航空插頭的接插工藝。
這種裝置能使航空插頭接插時(shí)從裝配器處獲得一個(gè)流體動(dòng)力,采用了這種裝置片,就不許驅(qū)動(dòng)次級(jí)操縱桿或者滑桿。由于使用了凸輪了,航空插頭插入力能減少40%,且裝配簡(jiǎn)單,穩(wěn)定性也很好。
采用這種裝置不僅解決了接插問(wèn)題,還解決了與安全氣囊點(diǎn)火模塊線纜連接有關(guān)的問(wèn)題和新型防斜插航空插頭接口的問(wèn)題。后者由于爆管航空插頭是一種專為車內(nèi)煙火信號(hào)裝置而設(shè)計(jì)的電連接器。
設(shè)計(jì)非常小,帶有信號(hào)濾波裝置,當(dāng)航空插頭插入或者拔出安全氣囊時(shí),使用特殊的短接觸點(diǎn)可以防止由于寄生信號(hào)輸入而引起安全氣囊疏忽觸發(fā),加之采用了先進(jìn)的安全應(yīng)用程序,使得連接更加復(fù)雜化。
?汽車外部和引擎罩下方的航空插頭電觸點(diǎn)密封十分重要,如果想要價(jià)格低、穩(wěn)定性高、裝配容易的潛式航空插頭,解決電觸點(diǎn)密封問(wèn)題,需要在高密度或者多引腳系統(tǒng)中,采用墊片密封件或者多孔密封環(huán)。
但是使用這兩種密封件,需要利用封孔來(lái)插入端子,這就意味著一個(gè)方形或矩形端子要穿過(guò)一個(gè)圓形封孔。為了防止線纜彎曲,需要對(duì)端子的合成插入力進(jìn)行控制。
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