航空插頭的連接方式有很多種，每一種航空插頭的連接方式都有對應的差異，如果大家不是很明白其中的道理，不防閱讀以下文章，希望對大家有所幫助！

一般由公插頭和母插座組成，其中插頭也稱自由端航空插頭，插座也稱固定航空插頭。通過插頭、插座和插合和分離來實現電路的連接和斷開，因此就產生了插頭和插座的各種連接方式。

對圓形航空插頭來說，主要有螺紋式連接，卡口式連接和推拉連接三種方式。其中螺紋式連接zui常見，它具有加工工藝簡單、制造成本低、適用范圍廣等優(yōu)點，使用方法是：用手抓住外殼體，螺旋到一定的位置，聽到清脆的響聲，掉進預先設計好的卡釘。這種連接防震，不容易松動，但連接速度較慢不適宜于需頻繁插拔和快速接連的場合。

卡口式連接由于其三條卡口槽的導程較長，因此連接的速度較快，但它制造較復雜，成本也就較高。

推拉式連接是三種連接方式中連接速度zui快的一種，它不需進行旋轉運動，只需進行直線運動就能實現連接、分離和鎖緊的功能。由于它屬于直推拉式連接方式，所以僅適用于總分離力不大的航空插頭。它不需要太大的安裝空間，一般在小型航空插頭中較常見。

任何航空插頭在工作時都離不開電流，這就存在起火的危險性。因此對航空插頭不僅要求能防止引燃，還要求在一旦引燃和起火時，能在短時間內自滅。在選用時要注意選擇采用阻燃型，自熄性絕緣材料的航空插頭。

航空插頭中接觸壓力是一個重要指標，它直接影響到接觸電阻的大小和接觸對的磨損量。在大多數結構中，直接測量接觸壓力是相當困難的。因此，往往通過單腳分離力來間接測算接觸壓力。對于圓形針孔接觸對，通常是用有規(guī)定重量砝碼的標準插針來檢驗陰接觸件夾持砝碼的能力，一般其標準插針的直徑是陽接觸件直徑的下限?。?μm ?？偡蛛x力一般是單腳分離力上線之和的兩倍?？偡蛛x力超過50N 時，用人工插拔已經相當困難了。當然，對一些測試設備或某些特殊要求的場合，可選用零插拔力航空插頭，自動脫落航空插頭等等。

航空插頭的機械壽命是指插拔壽命，通常規(guī)定為500 ～1000 次。在達到此規(guī)定的機械壽命時，航空插頭的接觸電阻，絕緣電阻和耐壓等指標不應超過規(guī)定的值。嚴格的說，機械壽命是一種模糊的概念。機械壽命應該與時間有一定的關系，10 年用完500 次與1 年用完500 次，顯然其情況是不一樣的。只不過還沒有一種更經濟，更科學的方法來衡量。

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